Ficha técnica Carros Suzuki Samurai JX ano 1992

O Suzuki Samurai é derivado do Suzuki Jimny e, em sua versão JX de 1992, apresentava um pacote de equipamentos mais refinado, ainda que básico pelos padrões atuais.

O Suzuki Samurai é derivado do Suzuki Jimny e, em sua versão JX de 1992, apresentava um pacote de equipamentos mais refinado, ainda que básico pelos padrões atuais.
Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989

Last Updated on 22.07.2025 by

O Suzuki Samurai é derivado do Suzuki Jimny e, em sua versão JX de 1992, apresentava um pacote de equipamentos mais refinado, ainda que básico pelos padrões atuais.

Ficha técnica carros – Natália Svetlana – Colunista

Imagens Gustavo Brasil

Seu diferencial era o tamanho compacto, o peso leve e a tração 4×4 com reduzida, o que o tornava um verdadeiro guerreiro no fora de estrada.

O Suzuki Samurai é derivado do Suzuki Jimny e, em sua versão JX de 1992, apresentava um pacote de equipamentos mais refinado, ainda que básico pelos padrões atuais.
O Suzuki Samurai é derivado do Suzuki Jimny e, em sua versão JX de 1992, apresentava um pacote de equipamentos mais refinado, ainda que básico pelos padrões atuais.

Ficha Técnica

Motorização

  • Motor: G13A – 1.3 litro (1.324 cm³), 4 cilindros em linha, 8 válvulas;
  • Cilindrada total: 1.324 cm³;
  • Alimentação: Carburador simples (Mikuni ou Hitachi, dependendo do lote);
  • Aspiração: Natural;
  • Combustível: Gasolina;
  • Potência máxima: 63 cv (46 kW) a 6.000 rpm;
  • Torque máximo: 10,2 kgfm a 3.500 rpm;
  • Taxa de compressão: 8,9:1;
  • Diâmetro x Curso: 74 mm x 77 mm;
  • Sistema de ignição: Eletrônica com distribuidor.

Transmissão e Tração

  • Câmbio: Manual de 5 marchas sincronizadas;
  • Tração: 4×4 part-time com caixa de redução (alta e reduzida);
  • Reduzida (caixa de transferência): Sim – acionamento manual por alavanca.

Suspensão, Direção e Freios

  • Suspensão dianteira: Eixo rígido com feixes de molas semielípticas e amortecedores hidráulicos;
  • Suspensão traseira: Eixo rígido com feixes de molas semielípticas e amortecedores hidráulicos;
  • Direção: Mecânica (sem assistência);
  • Freios dianteiros: Discos sólidos;
  • Freios traseiros: Tambor;
  • Rodas: Aço estampado aro 15;
  • Pneus originais: 205/70 R15.

Dimensões

  • Comprimento total: 3.420 mm;
  • Largura total: 1.465 mm;
  • Altura total: 1.690 mm;
  • Distância entre-eixos: 2.030 mm;
  • Altura mínima do solo: 220 mm (aproximado);
  • Ângulo de entrada: 41°;
  • Ângulo de saída: 37°;
  • Bitola dianteira / traseira: 1.220 mm / 1.220 mm.

Pesos e Capacidades

  • Peso em ordem de marcha: 950 kg (aproximado);
  • Peso bruto total: 1.350 kg;
  • Carga útil: cerca de 400 kg;
  • Capacidade do tanque de combustível: 40 litros;
  • Capacidade do porta-malas: 100 litros (com bancos traseiros montados);
  • Número de ocupantes: 4 pessoas.

Desempenho

  • Velocidade máxima: Aproximadamente 125 km/h;
  • Aceleração 0–100 km/h: Aproximadamente 18,5 segundos;
  • Consumo médio (cidade/estrada):
    • Cidade: 8 a 9 km/l;
    • Estrada: até 11 km/l.

Equipamentos Originais de Série – Versão JX

  • Bancos revestidos em tecido;
  • Painel com mostradores de combustível, temperatura, pressão do óleo e amperímetro;
  • Tomada 12V;
  • Espelhos retrovisores externos com ajuste manual;
  • Vidros e travas manuais;
  • Ar quente (em algumas unidades);
  • Desembaçador traseiro;
  • Estepe na tampa traseira;
  • Para-choques com moldura plástica;
  • Lavador e limpador do vidro traseiro.

Catálogo de cores

Cores Sólidas:

  • Branco Alpino (White);
  • Preto Ônix (Black);
  • Vermelho Granada (Red);
  • Azul Caribe (Ocean Blue);
  • Verde Selva (Jungle Green / Dark Green);
  • Amarelo Dakar (mais raro em alguns lotes).

Cores Metálicas (algumas disponíveis na versão JX ou importadas da Europa):

  • Cinza Prata Metálico (Silver Metallic);
  • Azul Metálico (Blue Metallic);
  • Verde Musgo Metálico (Forest Green Metallic);
  • Bege Dourado Metálico (Champagne Gold).

Observações:

  • O acabamento era simples, geralmente com para-choques pretos em plástico e rodas de ferro pintadas;
  • O teto (nos modelos conversíveis) geralmente vinha em vinil preto, mas podia variar com kits de terceiros;
  • Algumas cores eram exclusivas de séries limitadas ou variantes exportadas.
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Natália Svetlana Kleiser