Chevrolet S10 SS 4.3 V6 Vortec 1995: A Picape Esportiva que Colocou a Performance na Caçamba.
Ficha técnica carros – Natália Svetlana – Colunista
Imagens The Garage
No universo das picapes médias no Brasil, a Chevrolet S10 tem uma história consolidada desde os anos 1990.
Mas entre as versões mais emblemáticas lançadas nos primeiros anos da linha está a rara e potente S10 SS 4.3 V6 Vortec automática.
Um modelo que unia o espírito utilitário a um temperamento esportivo inusitado, especialmente para os padrões brasileiros da época.
Estilo e personalidade à americana
Lançada em 1995, a S10 SS seguia uma tendência norte-americana de transformar picapes em veículos de apelo esportivo.
Visualmente, trazia para-brisas escurecidos, para-choques na cor da carroceria, rodas de alumínio exclusivas de 15 polegadas, molduras pretas, e ausência de cromados, sinalizando que se tratava de uma versão com personalidade própria.
O emblema “SS” (Super Sport) na grade e nas laterais não era apenas decorativo: ele anunciava o que vinha sob o capô.
Coração V6 Vortec
O destaque absoluto era o motor 4.3 V6 Vortec, derivado da linhagem de motores pequenos-block da GM. Com 180 cv a 4.400 rpm e um torque bruto de 34,2 kgfm a apenas 2.800 rpm, a S10 SS entregava acelerações vigorosas para uma picape de sua categoria, superando com facilidade rivais 4 cilindros da época.
O câmbio automático de 4 marchas era suave e bem escalonado para o uso urbano e rodoviário, garantindo conforto e certa esportividade, apesar do peso do conjunto. A tração era traseira (4×2), realçando o comportamento dinâmico mais ágil do que nas versões 4×4.
Desempenho e consumo
Na prática, o desempenho da S10 SS a colocava muito acima das concorrentes nacionais: fazia o 0 a 100 km/h em cerca de 10 segundos, algo impressionante para uma picape média da década de 1990. A velocidade máxima era próxima de 170 km/h.
Por outro lado, o consumo refletia o tamanho do motor e o estilo de condução: entre 5,5 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada, com gasolina.
Preço e posicionamento de mercado na época
Lançada como uma opção de topo de linha, a S10 SS era mais cara que as versões 4 cilindros, custando, em valores atualizados para o período, cerca de R$ 26 mil a R$ 28 mil em 1995.
(algo equivalente a mais de R$ 200 mil em valores corrigidos para 2025). Era voltada para um público entusiasta ou para quem queria unir desempenho e exclusividade em um veículo utilitário.
Ficha Técnica
Mecânica
- Motorização: 4.3 litros V6 a gasolina;
- Código do motor: GM Vortec 4300 (LU3);
- Cilindros: 6 em “V” a 90°;
- Válvulas por cilindro: 2 (total de 12 válvulas);
- Cilindrada total: 4.294 cm³;
- Alimentação: Injeção eletrônica multiponto sequencial (SFI);
- Aspiração: Natural;
- Potência máxima: 180 cv a 4.400 rpm;
- Torque máximo: 34,2 kgfm a 2.800 rpm;
- Combustível: Gasolina;
- Câmbio: Automático de 4 marchas (4L60-E);
- Tração: Traseira (4×2);
- Direção: Hidráulica;
- Freios dianteiros: Disco ventilado;
- Freios traseiros: Tambor;
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos, molas helicoidais;
- Suspensão traseira: Eixo rígido, feixe de molas semi-elípticas;
- Tanque de combustível: 72 litros.
Desempenho
- Velocidade máxima: ~170 km/h;
- Aceleração 0–100 km/h: ~10 segundos;
- Consumo urbano: ~5,5 km/l;
- Consumo rodoviário: ~8,5 km/l.
Dimensões
- Comprimento: 4.872 mm;
- Largura: 1.725 mm;
- Altura: 1.615 mm;
- Entre-eixos: 2.765 mm;
- Altura do solo: 195 mm;
- Bitola dianteira: 1.460 mm;
- Bitola traseira: 1.470 mm.
Capacidades
- Peso em ordem de marcha: ~1.600 kg;
- Carga útil: Até 680 kg;
- Volume da caçamba: Aproximadamente 1.000 litros;
- Reboque com freio: ~1.800 kg;
- Reboque sem freio: ~750 kg.
Rodas e Pneus
- Rodas: Liga leve aro 15”;
- Pneus: 235/75 R15;
Equipamentos de Série (principais itens da versão SS)
- Direção hidráulica;
- Ar-condicionado;
- Vidros e travas elétricas;
- Retrovisores com ajuste interno;
- Bancos em tecido com padronagem exclusiva;
- Painel com conta-giros;
- Rádio AM/FM com toca-fitas (opcional);
- Roda de liga leve exclusiva SS;
- Para-choques e grade pintados na cor da carroceria;
- Emblemas “SS” na grade frontal e nas laterais;
- Volante de três raios com acabamento esportivo.
Catálogo de cores
A versão SS da S10 contava com uma paleta de cores mais restrita e com visual esportivo.
Eram tons sólidos e metálicos marcantes, com acabamento uniforme na carroceria, para-choques e retrovisores, reforçando a estética “monocromática” típica dos modelos esportivos da época.
Cores Sólidas:
- Branco Polar – Um branco puro, clássico, com aspecto limpo e esportivo;
- Preto Onix – Preto brilhante, realçava os detalhes emblemas “SS” e as rodas.
Cores Metálicas:
- Vermelho Vitória Metálico – A cor mais emblemática da versão SS; vibrante e agressiva;
- Prata Névoa Metálico – Um tom prateado moderno e urbano, com visual sofisticado;
- Azul Noturno Metálico – Azul escuro, quase preto, bastante elegante e discreto.
Vale lembrar que, por se tratar de uma versão mais exclusiva, a S10 SS não teve tantas opções quanto as versões convencionais.
O acabamento interno também era padronizado, geralmente em tons escuros (preto ou cinza grafite), com bancos em tecido esportivo e detalhes no painel em prata ou preto fosco.
