Autor e Análise técnica baseada na experiência prática em oficina mecânica por Jairo Kleiser
Formado em mecânica de automóveis na Escola Senai no ano de 1989
O SP2 foi desenhado internamente por brasileiros, com destaque para Márcio Piancastelli, responsável pelo visual moderno, com linhas fluidas e perfil baixo. Os faróis eram embutidos e as lanternas traseiras largas.
Ficha técnica carros – Natália Svetlana – Colunista
Imagens RR Autos Antigos
O interior era simples, mas elegante, com bancos esportivos e painel com instrumentos completos. Houve também um protótipo chamado SP3, com motor refrigerado a água do Passat, mas nunca chegou à produção.
Ficha Técnica
Motorização
- Código do motor: VW Boxer 1.7 (Tipo 4);
- Tipo: 4 cilindros horizontais opostos (boxer), refrigerado a ar;
- Cilindrada: 1.678 cm³;
- Diâmetro x curso: 90 mm x 66 mm;
- Taxa de compressão: 7,5:1;
- Alimentação: Carburador Solex 40 PDSIT duplo;
- Potência máxima: 65 cv (SAE) a 4.600 rpm;
- Torque máximo: 12,3 kgfm a 3.000 rpm;
- Combustível: Gasolina;
- Posição: Traseiro longitudinal.
Transmissão
- Câmbio: Manual de 4 marchas (alavanca no assoalho);
- Tração: Traseira (RWD);
- Embreagem: Monodisco a seco.
Desempenho
- Velocidade máxima: 160 km/h;
- 0–100 km/h: ~17 segundos;
- Consumo médio: Cerca de 9 km/l (urbano/misto).
Suspensão
- Dianteira: Independente, com braços arrastados, barra de torção, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora;
- Traseira: Independente, com semi-eixos oscilantes, barra de torção, amortecedores telescópicos e barra estabilizadora.
Freios e Direção
- Freios dianteiros: A disco, sólidos;
- Freios traseiros: A tambor;
- Direção: Mecânica, pinhão e cremalheira;
- Diâmetro de giro: ~10,5 m.
Rodas e Pneus
- Rodas: Aço estampado, 4 furos;
- Pneus: 165 SR 15;
- Estepe: No porta-malas dianteiro.
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 4.225 mm;
- Largura: 1.617 mm;
- Altura: 1.150 mm;
- Entre-eixos: 2.400 mm;
- Bitola dianteira/traseira: 1.340 / 1.350 mm;
- Peso em ordem de marcha: 870 kg;
- Tanque de combustível: 40 litros;
- Porta-malas: 140 litros (frontal).
Interior e Equipamentos
- Lugares: 2 ocupantes;
- Painel: Com conta-giros, velocímetro, marcador de combustível, relógio analógico e termômetro de óleo;
- Acabamento: Estofamento em couro sintético (courvin), carpete completo;
- Volante esportivo de 2 raios;
- Console central com porta-objetos;
- Desembaçador elétrico traseiro (opcional);
- Rádio AM (opcional);
- Bancos com encosto reclinável.
Segurança (para a época)
- Cintos de segurança de 3 pontos;
- Retrovisor interno antirreflexo;
- Travas internas nas portas;
- Estrutura da carroceria reforçada.
Catálogo de cores
Tons Azuis
- Azul Niágara (L 96 B) — Metálico, profundo e refinado;
- Azul Pavão (L 57 Z) — Azul esverdeado, tom exótico e único;
- Azul Íris (L 50 K) — Azul mais claro e luminoso, não metálico.
Tons Vermelhos e Laranjas
- Vermelho Íris (L 30 K) — Vermelho vivo, não metálico;
- Laranja Boreal (L 20 H) — Laranja vibrante, muito associado ao SP2;
- Laranja Colorado (L 20 B) — Tom mais queimado e fechado de laranja.
Tons Amarelos
Amarelo Iguaçu (L 10 B) — Amarelo claro, enérgico e chamativo.
Tons Neutros e Metálicos
- Branco Lótus (L 90 D) — Branco sólido e clássico;
- Prata Lótus (L 97 A) — Cinza metálico prateado;
- Cinza Titânio (L 97 M) — Metálico, mais escuro e sofisticado.
Tons Verdes
- Verde Hippie (L 61 M) — Verde oliva escuro, típico da era 70;
- Verde Indaiá (L 63 K) — Verde claro metálico;
- Verde Paladium (L 64 Z) — Verde com tom cinza discreto e elegante.
Observações:
- Todos os códigos com o prefixo “L” seguidos de números/letras eram os códigos oficiais de fábrica usados pela VW na época;
- Os tons metálicos (como Azul Niágara, Prata Lótus, Verde Indaiá) eram diferenciados e davam um ar mais premium ao modelo;
- O Laranja Boreal e o Amarelo Iguaçu são considerados até hoje as cores mais emblemáticas do SP2.
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