Ficha técnica Ferrari 250 GT Coupé Boano Ellena 1956

A Ferrari 250 GT Coupé Boano/Ellena (1956–1958) é um dos primeiros modelos da famosa linhagem 250 GT, e marcou o início da produção de Gran Turismo da Ferrari em maior escala.

Mario Boano, ex-designer da Ghia, recebeu a tarefa de produzir esse carro após Pinin Farina (hoje Pininfarina) não ter capacidade produtiva suficiente naquele momento.

O design foi baseado nos protótipos feitos por Pinin Farina, e Boano refinou o estilo.

Ficha Técnica

Informações Gerais

• Fabricante: Ferrari;
• Modelo: 250 GT Coupé (Carrocerias Boano / Ellena);
• Ano de Produção: 1956–1958.
• Unidades Produzidas:
  • Boano: aprox. 74 unidades;
  • Ellena: aprox. 50 unidades;
• Tipo de Carroceria: Coupé de 2 lugares;
• Designer: Mario Boano (posteriormente Ezio Ellena).

Motorização

• Motor: V12 a 60° Colombo Tipo 128 B;
• Cilindrada: 2.953 cm³ (3.0 L);
• Alimentação: 3 carburadores Weber 36 DCL3 (na maioria das versões);
• Potência Máxima: ~240 cv (176 kW) a 7.000 rpm;
• Torque Máximo: ~265 Nm (estimado);
• Taxa de Compressão: 8.5:1;
• Distribuição: Comando simples no cabeçote (SOHC) por bancada;
• Lubrificação: Cárter úmido.

Transmissão

• Câmbio: Manual de 4 marchas + ré;
• Tração: Traseira (RWD);
• Embreagem: Monodisco a seco.

Suspensão, Freios e Direção

• Suspensão Dianteira: Independente com molas helicoidais e barra estabilizadora;
• Suspensão Traseira: Eixo rígido com molas semi-elípticas e braços localizadores;
• Freios: Tambor nas quatro rodas (a disco apenas em modelos posteriores);
• Direção: Parafuso sem-fim com setor dentado.

Dimensões

• Comprimento: 4.450 mm (aprox.);
• Largura: 1.650 mm;
• Altura: 1.300 mm;
• Entre-eixos: 2.600 mm;
• Bitola Dianteira/Traseira: ~1.350 / 1.350 mm;
• Peso: ~1.100–1.200 kg (dependendo da carroceria).

Desempenho e Consumo

• Velocidade Máxima: ~220 km/h;
• Aceleração 0–100 km/h: ~7,0–8,0 segundos;
• Consumo Médio: ~16–20 L/100 km.

Chassi e Estrutura

• Chassi: Tubular tipo “Superleggera” (em aço com alumínio em partes da carroceria);
• Carroceria: Alumínio ou aço (varia por unidade e fabricante);
• Layout: FR (motor dianteiro, tração traseira).

Curiosidades

• Boano assumiu a produção após a Pinin Farina não conseguir atender à demanda;
• Ezio Ellena, genro de Boano, assumiu após 1957, com pequenas mudanças no teto (mais alto) e acabamento;
• Os modelos Ellena são considerados mais raros e valiosos entre os colecionadores;
• É um dos primeiros GTs da Ferrari com foco em conforto e dirigibilidade para estrada.

Catálogo de Cores

Nome da Cor Descrição Código aproximado (moderno)

• Rosso Corsa Vermelho clássico Ferrari FER 300/12;
• Grigio Metallizzato Cinza metálico FER 703/C;
• Blu Scuro Azul escuro FER 501/C;
• Blu Tour de France Azul médio levemente metálico FER 522;
• Argento Nürburgring Prata metálico claro FER 101/C;

• Nero Tropicale Preto profundo FER 1240;
• Verde Bottiglia Verde escuro garrafa FER 610/C;
• Azzurro Metallizzato Azul metálico claro FER 500/2;
• Grigio Ingrid Bege acinzentado claro FER 730;
• Avorio (Ivory) Marfim (raro, mas disponível) FER 190.

Cores Internas (Estofamento / Couro Connolly)

• Nome do Couro Descrição Código Connolly (aproximado);
• Nero Preto VM 8500;
• Beige Bege claro VM 3218;
• Rosso Vermelho escuro (bordô) VM 3171;
• Tabacco Marrom tabaco VM 846;
• Blu Azul escuro VM 3282;
• Crema Creme VM 3997.

Importante

• Muitos carros da época foram pintados sob encomenda, então há modelos originais com cores não listadas oficialmente;
• Os códigos acima são modernas aproximações usadas em restaurações atuais baseadas em catálogos históricos da Ferrari e fornecedores como a Connolly Leather e Glasurit;
• O número exato de carros produzidos com cada cor não é documentado oficialmente, mas tons de prata, cinza, azul e vermelho eram os mais populares.